Enviar a la atenció de: vbonilla@palma.es; qualitat@a-palma.es

Ajuntament de Palma
Departament de Qualitat
Pça. Porta del Camp, 2
CP 07001 Palma
971 449494



A l’atenció del Regidor Gabriel Vallejo Gomila,
responsable de l’Àrea de Mobilitat de l’Ajuntament de Palma.

Benvolgut Sr. Vallejo,

Com usuari habitual del carril bici (inclòs el tram d’Avingudes), i alarmat per la recent noticia de l’inici de les obres per modificar el seu traçat, em poso en contacte amb vostè per manifestar el següent:

Davant un projecte amb una inversió de quasi 200.000€, m’agradaria que m’expliqués com es pot justificar una despesa d’aquesta magnitud si tenim en compte que Palma ja disposa d’aquesta infraestructura que a dia d’avui funciona perfectament. Més encara si pensam que muntar el carril bici només suposa pintar les delimitacions sobre l’asfalt i senyalitzar-ho amb les senyals pertinents. Baix el meu criteri aquestes despeses són un tant desproporcionades i no tenen cap sentit...

Entenc, per tant que les obres que s’inicien el 21 de juliol NO han estat subjectes a cap estudi tècnic d’urbanisme i no s’han publicat els motius d’una manera raonada i argumentada (l’únic argument agafat “amb pinces” és que estava dins el vostre programa electoral...).

A més, em sorprèn el convenciment de l’equip de Mobilitat dels problemes de congestió de tràfic a les Avingudes, un aspecte que no es correspon per res amb el que he pogut comprovar durant els darrers anys, una altra cosa és que s’hagi polemitzat aquest tema, però penso que aquesta polèmica no té res a veure amb la realitat. Segons les declaracions del col•lectiu professional de la Empresa Municipal de Transport (EMT) i segons dades del flux de vehicles, el carril bici d’Avingudes ha millorat la velocitat dels autobusos en un 25%.

Paral•lelament, el Col•legi d’Enginyers de Camins, Canals i Ports de Balears no veuen clara que la mesura d’ampliar l’espai per vehicles motoritzats a Avingudes suposi cap avantatja de mobilitat. Carlos Garau, va exposar el següent:

"durante estos dos años se ha demostrado que el espacio para los coches en las Avenidas – dos carriles – es suficiente"

És a dir, suprimir el carril bici no millora un problema que s’hagi de solucionar (ja que el problema és inexistent) i suposa un inversió molt contradictòria a l’austeritat (??) tan anunciada als vostres discursos.
A més, no es soluciona ni es promou una mobilitat sostenible per això, aquesta acció s’hauria d’analitzar i planificar abans d’executar-la de qualsevol manera.

Segons el meu punt de vista, el nou traçat la única cosa que durà serà més polèmica (veïns, aparcaments, comerços, taxistes...). Pels carrers on es pretén executar el nou recorregut crec que no és necessari executar cap tipus de carril bici ja que es pot circular amb perfecta harmonia amb els altres usuaris. Avingudes és una artèria principal de ciutat on no es pot anar amb bicicleta si no és pel carril bici (qualsevol es fica enmig dels busos i taxis a les 8 del matí...)

Invertir els doblers públics sense criteri tècnic és tudar-lo i, la conjuntura actual demostra que hi ha unes altres prioritats. Exposar que el programa electoral explicitava aquestes accions d’una manera concreta és faltar a la veritat. Aquesta mesura no respon a criteris de raciocini ni anàlisi segons constaten diferents col•legis professionals, usuaris i ciutadans.

Com recull la premsa local la mateixa idea exposa el Col•legi d'Arquitectes; "aquesta ciutat va de sorpresa en sorpresa. Existeix una sensació de provisionalitat, ja que les actuacions es realitzen per parts i sense una visió global”, segons el seu degà, Joan Morey. Per aquests motius, la supressió del carril bici d’Avingudes ha estat "una decisió precipitada" i s’hauria d’haver adoptat després de l’elaboració de "un estudi global de mobilitat, que inclogués tot: carrils bici, transport públic, carrers per a vianants". Aquest és justament el sentit d’aquesta carta, analitzar tècnicament la millor solució, i la infraestructura existent ha d’aprofitar-se i optimitzar el pressupost municipal.

El cas de les bicicletes a la ciutat és un aspecte seriós, símptoma d’una ciutat moderna i que sap explorar alternatives amb un caràcter més sostenible. Per això, un equip del segle XXI ha d’estar informat i a l’aguait de les opcions possibles.

Si l’ajuntament proposa -per exemple- un concurs d’idees amb sostre pressupostari, és obvi que poden sortir moltes idees alternatives, es poden consensuar i obtenir les millors idees per a la nostra ciutat.

Espero respongui, senyor Vallejo, i m’expliqui els motius d’un projecte que -segons he pogut llegir a la premsa- no sembla haver reunit els estudis apropiats ni el consens amb associacions de veïns, usuaris de bicicletes i ciutadania.

L’Ajuntament em representa, i per això exigeixo que per favor justifiqui i argumenti amb criteris tècnics les mesures que adoptarà. Les afirmacions citades del col•legi d'Enginyers i del d'Arquitectes, són fefaent dubtes raonables per les quals ha de corregir-se la decisió presa.

Quedo a l’espera dels seus comentaris sobre aquest tema.

Gràcies per la seva atenció.

Atentament,